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瀝青是煉油的尾聲。一桶開采出來的原油進入煉廠后，經(jīng)過層層蒸餾提煉，形成不同沸點和特質(zhì)的石油產(chǎn)品。.上一層是清潔程度.高的飛機燃油，往下一大部分是化工產(chǎn)品，再往下是我們熟悉的汽油和柴油。提煉到.后，就剩下瀝青，一種黑褐色的復(fù)雜有機混合物，呈高粘度液態(tài)。
發(fā)現(xiàn)它可以鋪路之后，瀝青擺脫了作為石油煉化廢品的身份。我們可以把瀝青想象成膠水，混合石料使用后，道路的彈性足，壽命長，且摩擦系數(shù)良好。高等級公路的土基之上通常包含三層瀝青石料混合物。
殼牌公司是瀝青行業(yè).早一批推動者之一，并在1920年代將瀝青的道路解決方案帶到了中國市場。
殼牌中國特種業(yè)務(wù)技術(shù)部經(jīng)理徐立廷和市場部經(jīng)理薛蕓介紹道，中國現(xiàn)代瀝青道路的發(fā)展大致可分為三個階段。殼牌瀝青在1988年參與建設(shè)了中國..條高速公路“滬嘉高速”，花了整整3年的時間修了16公里。當(dāng)時采用的方法是從新加坡煉廠將瀝青桶裝運輸?shù)浇ㄔO(shè)現(xiàn)場來。
1999年，中國的高速公路總長度達到了1萬公里。也是在這段時間，中國開始發(fā)展改性瀝青，即通過摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物等改性劑以改善瀝青的性能，并從現(xiàn)場改性過渡到集中改性。這是因為，現(xiàn)場改性的瀝青產(chǎn)量有限，質(zhì)檢難以保障。
截至2018年，中國的高速公路總長度已經(jīng)突破14萬公里，關(guān)注點逐漸轉(zhuǎn)向道路升級和養(yǎng)護。隨著中國的高等級公路網(wǎng)絡(luò)逐漸由華東、華南、長江沿岸往內(nèi)陸推移，除了加碼粵港澳大灣區(qū)這樣的核心市場，殼牌瀝青也會進軍西南、西北和內(nèi)蒙古中部等地區(qū)。目前，西南地區(qū)是中國道路市場發(fā)展.快的區(qū)域之一，復(fù)雜的地形給項目工程帶來較大挑戰(zhàn)。
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